Hak Penumpang Bus Umum dan Bus Pariwisata Terhitung Sejak 1 Maret 2013

Apakah Anda seorang penumpang bus atau pelatih? Anda memiliki hak baru sejak 1 Maret 2013.
 
Memang, Peraturan No. 181/2011 16 Februari 2011 tentang hak penumpang di bus dan bus wisata menegakkan hak yang sama dengan yang sudah dinikmati oleh penumpang dalam moda transportasi lainnya (udara, kereta api, laut dan perairan pedalaman pada khususnya). tetapi juga membebankan sejumlah kewajiban pada perusahaan transportasi bus dan pelatih dan manajer stasiun bus mengenai tanggung jawab mereka terhadap penumpang.
 
Sekitar 70 juta orang melakukan perjalanan dengan bus atau pelatih setiap tahun di Uni Eropa (baca siaran pers di europa.eu). Menurut Siim Kallas, Wakil Presiden Komisi Eropa yang bertanggung jawab untuk transportasi “Uni Eropa sekarang adalah wilayah pertama di dunia yang memiliki hak penumpang penuh untuk semua moda transportasi”.
 
Ini berlaku untuk layanan reguler atau kadang-kadang di mana pendakian atau penurunan penumpang harus dilakukan di wilayah Negara Anggota. Konkritnya, penumpang akan memiliki contoh, naik bus atau bus di Perancis atau turun di Denmark. Untuk menemukan daftar resmi dari Negara Anggota UE, tanyakan pada situs web legifrance.
 
Untuk tujuan informasi, dalam kasus transfer kinerja kewajiban kepada pihak yang berkinerja (mengeksekusi operator, penjual tiket atau orang lain), operator, agen perjalanan, operator tur atau entitas Manajer tetap bertanggung jawab atas tindakan dan kelalaian pihak yang melakukan ini. Yang terakhir ini, bagaimanapun, tetap tunduk pada ketentuan-ketentuan Peraturan tersebut sehubungan dengan kewajiban yang dibeberkan.
 
Pendapat ahli ini dimaksudkan untuk meringkas aturan umum teks Eropa ini yang berlaku secara langsung dalam hukum Perancis untuk semua layanan bus dan pelatih. Untuk layanan jarak jauh, yang sama atau lebih besar dari 250 km, ada aturan khusus tambahan.
 
1 – Definisi
2 – Aturan umum tentang semua layanan reguler
3 – Aturan khusus tambahan untuk perjalanan jarak jauh
4 – Aturan yang berkaitan dengan layanan sesekali
 
> Unduh “Bagan Ringkasan Hak Pengemudi Bus dan Pelatih”
 
 
1 – Definisi
Peraturan tersebut menyangkut layanan reguler serta layanan sesekali.
 
Layanan reguler menyediakan “pengangkutan penumpang dengan bus atau pelatih pada frekuensi yang ditentukan dan pada rute, penumpang dapat dijemput dan diturunkan di halte yang telah diatur sebelumnya” (Pasal 3 (a) Regulasi 181/2011 ).
 
Layanan sesekali adalah layanan yang tidak memenuhi “definisi layanan terjadwal” dan bahwa “memiliki karakteristik utama transportasi dengan bus atau pelatih kelompok penumpang yang dibentuk atas prakarsa prinsipal atau operator itu sendiri “(Pasal 3 (b) Regulasi 181/2011).
 
Bus adalah “kendaraan dengan lebih dari sembilan kursi, termasuk kursi pengemudi dan yang, berdasarkan konstruksi dan tata letaknya, digunakan untuk angkutan umum orang dan bagasi mereka”. Sementara seorang pelatih adalah “bus, memenuhi karakteristik yang ditentukan oleh perintah Menteri Transportasi, ditugaskan untuk mengangkut orang-orang jarak jauh dan memungkinkan transportasi para penghuni kendaraan terutama di tempat duduk” (Pasal R311-1 dari Kode Highway).
 
 
2 – Aturan umum tentang semua layanan reguler
 
1 – Non-diskriminasi antara penumpang sehubungan dengan kondisi pengangkutan yang ditawarkan (Pasal 4 (2)).
 
Ketentuan kontrak dan tarif yang diterapkan oleh operator ditawarkan kepada publik tanpa diskriminasi langsung atau tidak langsung atas dasar kebangsaan pelanggan akhir atau tempat pendirian operator atau penjual tiket di Uni.
 
2 – Orang cacat dan mobilitas berkurang
 
a – Larangan penolakan untuk menerima reservasi, mengeluarkan tiket atau membawa seseorang ke kapal karena cacat atau mobilitasnya berkurang (Pasal 9 (1)).

Pengecualian dan kondisi khusus (Pasal 10):
 
Persyaratan kesehatan dan keselamatan yang ditetapkan oleh hukum atau oleh pihak yang berwenang.
Ketika desain kendaraan atau infrastruktur (berhenti dan stasiun bus), secara fisik membuat tidak mungkin untuk naik, turun atau mengangkut orang cacat atau orang dengan mobilitas yang berkurang.
b – Larangan meminta suplemen untuk reservasi atau tiket mereka (Pasal 9 (2)).
 
c – Pelatihan kesadaran disabilitas: (Pasal 16)
Pembawa atau, jika diperlukan, badan pengelola stasiun harus memastikan bahwa staf (termasuk pengemudi), yang bekerja dalam kontak langsung dengan penumpang, menerima pelatihan atau memiliki pedoman kesadaran kecacatan yang memadai. Berkenaan dengan pelatihan pengemudi, tergantung pada perjanjian antara sektor bus / pelatih dan otoritas nasional dari Negara Anggota, kewajiban ini dapat ditunda hingga 1 Maret 2018.
 
d – Kompensasi untuk kursi roda dan perlengkapan mobilitas lainnya (Pasal 17)
Dalam hal kehilangan atau penurunan kursi roda atau peralatan mobilitas atau alat bantu lainnya, pembawa dan entitas pengelola stasiun yang bertanggung jawab memberi kompensasi kepada penumpang. Kompensasi ini sama dengan biaya penggantian atau perbaikan peralatan atau perangkat yang hilang atau rusak.
 
3 – Informasi Penumpang
Sepanjang perjalanan (Pasal 24): Informasi yang memadai sepanjang perjalanan diberikan kepada penumpang, dalam format yang sesuai, oleh operator dan entitas pengelola stasiun.
Hak penumpang (Pasal 25): paling lambat pada saat keberangkatan, kapal induk dan badan pengelola stasiun menginformasikan penumpang dengan cara yang relevan dan mudah dipahami tentang hak-hak mereka. Informasi ini dikomunikasikan di stasiun dan, jika sesuai, di Internet atau dalam format yang dapat diakses atas permintaan penyandang cacat atau mobilitas yang berkurang. Perhatian di antara informasi ini, juga harus mencakup koordinat badan nasional yang bertanggung jawab atas penerapan peraturan tersebut. (Lihat poin 5).
 
4 – Mekanisme untuk menangani keluhan
Ada mekanisme untuk menangani keluhan terkait hak dan kewajiban yang diatur dalam Peraturan ini. Sejalan dengan klaim kompensasi, penumpang dapat mengajukan keluhan kepada operator.
 
Bagaimana prosedurnya? (Pasal 27)
Batas waktu untuk mengajukan keluhan kepada operator adalah 3 bulan dari tanggal di mana layanan terjadwal dilakukan atau seharusnya dilakukan. Dalam waktu satu bulan setelah menerima keluhan, penumpang diberitahu bahwa pengaduannya telah diterima, ditolak atau masih dalam peninjauan. Tanggapan harus dilakukan dalam waktu maksimal 3 bulan sejak tanggal diterimanya keluhan.
 
5 – Badan Pelaksana Nasional
Di setiap Negara Anggota, badan-badan independen dibentuk untuk menegakkan peraturan dan, jika perlu, untuk menjatuhkan sanksi. Di Perancis, telah diusulkan untuk memberdayakan para agen dari DGCCRF untuk melaksanakan peraturan di tingkat nasional.
 
 
3 – Aturan spesifik tambahan untuk perjalanan jarak jauh (= atau> 250 km)
1 – Masalah tiket: Operator harus mengeluarkan tiket atau tiket elektronik, kecuali ada dokumen lain yang menetapkan hak untuk mengangkut (Pasal 4 (1)).
 
2 – Hak penumpang jika terjadi kecelakaan (Pasal 7 dan 8):
 
a – Indemnification: Jika terjadi kecelakaan yang diakibatkan oleh penggunaan bus atau pelatih. Penumpang berhak mendapat kompensasi. Khawatir:
 
Kematian (termasuk jumlah yang wajar untuk biaya pemakaman),
Cedera tubuh,
Kehilangan atau kerusakan bagasi
Bagaimana kompensasi ini dihitung? Jumlah maksimum, ditentukan oleh hukum nasional yang berlaku, harus melebihi € 220.000 per penumpang jika terjadi kematian atau cedera pribadi dan € 1,200 jika terjadi kehilangan atau kerusakan bagasi.
Mengenai perhitungan kompensasi dalam hal kematian / cedera pribadi, ini mengacu pada kompensasi yang diberikan untuk kecelakaan di jalan termasuk sejumlah cedera (ITT, kerusakan moral, persetujuan, sakit pra-persidangan, biaya pengobatan, dll.) .

b – Bantuan: Operator memberikan bantuan yang wajar dan proporsional untuk kebutuhan praktis langsung penumpang setelah kecelakaan (jika perlu, akomodasi – € 80 per malam dan untuk maksimum dua malam – makanan, pakaian, transportasi dan fasilitasi pertolongan pertama).
 
3 – Hak penyandang cacat dan orang dengan mobilitas terbatas
 
a – Penolakan untuk menerima reservasi, untuk mengeluarkan atau memberikan tiket atau untuk membawa orang ke atas karena kecacatan atau keterbatasan mobilitasnya:
 
Operator memiliki kewajiban untuk menginformasikan penumpang tentang layanan alternatif yang dapat diterima yang dioperasikan oleh operator serta segera menginformasikan alasan penolakan dan atas permintaan, secara tertulis dalam waktu 5 hari kerja dari permintaannya ( Pasal 10 (2)).
 
Jika alasan di mana penumpang telah ditolak izin untuk memesan tiket atau naik bus / pelatih dapat dibatalkan dengan bantuan orang pilihannya, penumpang dapat meminta secara gratis .
 
Pemberitahuan oleh penumpang akan kebutuhannya untuk bantuan: penumpang harus memberi tahu operator dan entitas pengelola, kebutuhannya akan bantuan selambat-lambatnya 36 jam di muka, dan ini, di semua outlet, termasuk oleh telepon dan di Internet.
Jika itu adalah agen perjalanan atau operator tur, ketika menerima pemberitahuan itu mengirimkannya ke operator (Pasal 14).
 
– Jika penumpang telah memberitahukan kebutuhannya akan bantuan dalam batas waktu: dia dan rekannya berhak atas penggantian atau, jika mungkin, untuk melanjutkan perjalanan dengan layanan transportasi lain yang wajar sampai ‘di tempat tujuan, sebagaimana tercantum dalam kontrak pengangkutan,
 
– Jika penumpang belum memberi tahu kebutuhannya untuk bantuan: ia dan rekannya berhak atas penggantian dan, jika perlu, untuk layanan transportasi kembali gratis sesegera mungkin keberangkatan awal sebagaimana ditetapkan dalam kontrak pengangkutan.
 
b – Kondisi akses: Operator harus menetapkan kondisi akses non-diskriminatif yang berlaku untuk pengangkutan orang cacat dan orang dengan mobilitas terbatas, dan membuat mereka diketahui publik langsung dalam bentuk kertas atau di Internet ( Pasal 11).
 
c – Bantuan di Stasiun yang Ditunjuk dan Bus / Bus
Negara-negara anggota harus menunjuk stasiun bus dan pelatih di mana bantuan diberikan dan menginformasikan kepada Komisi. Karena itu hingga yang terakhir untuk menerbitkan daftar di Internet. Apa yang akan segera dilakukan (Pasal 12).
 
Operator dan entitas pengelola harus memberikan bantuan gratis untuk memungkinkan penyandang cacat dan orang dengan mobilitas yang terbatas untuk mengkomunikasikan kedatangan mereka di stasiun bus, untuk bepergian, untuk memuat dan mengambil bagasi mereka, untuk naik ke kendaraan dan naik ke kendaraan. anjing layanan, untuk mendapatkan tempat duduk mereka … (pasal 13).
 
d – Pelatihan: staf dan staf yang dipekerjakan oleh semua pihak yang berkinerja (dengan pengecualian pengemudi) harus dilatih atau diberikan instruksi tentang kesadaran disabilitas dan bantuan kepada penyandang disabilitas (Pasal 16).
 
e – Kompensasi untuk kursi roda dan peralatan mobilitas
Jumlah kompensasi dibayarkan oleh operator dalam hal kerusakan atau kehilangan kursi roda harus sama dengan biaya penggantian atau perbaikan peralatan yang hilang atau rusak. Apabila diperlukan, setiap upaya harus dilakukan untuk menyediakan peralatan pengganti dengan cepat (Pasal 17 (3)).

4 – Hak penumpang jika terjadi pembatalan atau penundaan pada saat keberangkatan
 
a – Kelanjutan dari perjalanan, re-routing dan penggantian (Pasal 19)
Ketika operator mengharapkan layanan terjadwal dibatalkan atau keberangkatan stasiun ditunda lebih dari 2 jam atau dalam kasus pemesanan berlebih, penumpang memiliki pilihan antara:
 
Kelanjutan dari perjalanan atau re-routing menuju tujuan akhir dalam kondisi yang sebanding dan sesegera mungkin,
Penggantian harga tiket dalam waktu 14 hari setelah penawaran telah dibuat atau permintaan diterima,
Dan, jika berlaku, layanan bus atau bus kembali gratis secepat mungkin ke titik awal keberangkatan.
Ketiga kemungkinan ini juga ditawarkan kepada penumpang ketika tampak bahwa layanan reguler sebenarnya dibatalkan atau jika keberangkatannya tertunda lebih dari 2 jam.
 
Jika operator tidak menawarkan pilihan untuk penumpang, penumpang berhak mendapatkan kompensasi sebesar 50% dari harga tiket, di samping penggantian harga tiket (jumlah yang dibayarkan oleh operator dalam sebulan setelah pengajuan klaim untuk kompensasi). Pengembalian dana adalah 150% dari harga tiket.
 
Dalam kasus bus atau bus yang tidak dapat digunakan selama perjalanan, misalnya, jika bus / bus mati, penumpang memiliki pilihan antara layanan yang berkelanjutan di kendaraan lain, dari titik di mana kendaraan tidak bergerak baik transportasi antara titik di mana kendaraan diimobilisasi dan titik atau stasiun induk yang sesuai.
 
Sebagai informasi, pengembalian uang dilakukan secara tunai tanpa adanya bentuk penggantian lain yang diterima oleh penumpang.
 
b – Informasi ganda (Pasal 20)
Dalam kasus pembatalan atau penundaan keberangkatan dari layanan reguler, informasi ganda sesegera mungkin, dan tidak lebih dari 30 menit setelah waktu keberangkatan, harus disediakan oleh operator dan badan pengelola stasiun , di satu sisi, situasi dan di sisi lain, perkiraan waktu keberangkatan segera setelah informasi ini tersedia.
 
Jika penumpang kehilangan koneksi, karena pembatalan atau penundaan, informasi tentang koneksi lain harus tersedia.
 
c – Bantuan jika terjadi pembatalan atau penundaan stasiun: (Pasal 21)
Perhatian, bagian ini hanya berlaku untuk penundaan lebih dari 1 jam 30 menit untuk perjalanan yang lebih tinggi dari 3 jam.
Operator menawarkan gratis untuk penumpang: makanan ringan, makanan atau minuman dalam jumlah yang wajar.
 
Kamar hotel atau bentuk akomodasi lainnya, serta bantuan untuk memastikan transportasi antara stasiun dan akomodasi, jika diperlukan menginap satu malam atau lebih (80 € per malam dan untuk maksimal dua malam), kecuali dalam kasus cuaca buruk atau bencana alam besar.

4 – Aturan yang berkaitan dengan layanan sesekali
Hal ini mengingat bahwa layanan sesekali didefinisikan dalam Peraturan sebagai layanan yang tidak menanggapi “untuk definisi layanan reguler” dan bahwa “karakteristik utama transportasi dengan bus atau pelatih kelompok penumpang merupakan inisiatif yang seorang pelaku atau pembawa itu sendiri “(Pasal 3 (b) dari Regulasi 181/2011).
 
Hanya ketentuan-ketentuan berikut berlaku untuk penumpang yang bepergian pada layanan sesekali ketika pendakian awal atau akhir dari penumpang terjadi di wilayah Negara Anggota, terlepas dari jaraknya.
 
1 – Non-diskriminasi antara penumpang sehubungan dengan kondisi pengangkutan yang ditawarkan dan penerbitan tiket (Pasal 4)
 
Ketentuan kontrak dan tarif yang diterapkan oleh operator ditawarkan kepada publik tanpa diskriminasi langsung atau tidak langsung atas dasar kebangsaan pelanggan akhir atau tempat pendirian operator atau penjual tiket di Uni.
 
Operator harus mengeluarkan tiket atau tiket elektronik, kecuali ada dokumen lain yang menetapkan hak pengangkutan
 
2 – Hak penumpang jika terjadi kecelakaan: (Pasal 7, 8 dan 17 (1) dan (2))
Jika terjadi kecelakaan akibat penggunaan bus atau pelatih, penumpang berhak mendapat kompensasi.
 
Khawatir:
 
kematian (termasuk jumlah yang wajar untuk biaya pemakaman),
cedera tubuh,
kehilangan atau kerusakan bagasi,
kerusakan kursi roda, peralatan mobilitas lain atau alat bantu.
Bagaimana kompensasi ini dihitung? Jumlahnya dihitung sesuai dengan hukum nasional yang berlaku. Jumlah maksimum harus melebihi € 220.000 per penumpang jika terjadi kematian atau cedera pribadi dan € 1,200 jika terjadi kehilangan atau kerusakan bagasi. Mengenai poin ke-4, jumlah kompensasi selalu sama dengan biaya penggantian atau perbaikan peralatan yang hilang atau rusak.
 
LIHAT JUGA: sewa bus pariwisata jakarta murah

0 comments:

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *